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无论用LED制作单色、双色或三色屏，欲显示图象需要构成像素的每个LED的发光亮度都必须能调节，其调节的精细程度就是显示屏的灰度等级。灰度等级越高，显示的图像就越细腻，色彩也越丰富，相应的显示控制系统也越复杂。一般 256 级灰度的图像，颜色过渡已十分柔和，而16级灰度的彩色图像，颜色过渡界线十分明显。所以，彩色LED屏当前都要求做成256级到4096级灰度的。

亮度控制D/T转换 利用控制器控制像素的发光，促使其形成驱动的独立性。当需要呈现彩色视频时，必须要有效控制每一像素点的亮度及色彩，并使得扫描操作在规定时间内同步完成。但大型LED电子显示屏的像素点成千上万，这增加了控制的复杂性，增加了数据传输的难度。而利用D/A控制每一像素点在实际工作中是不现实的，此时需要全新的控制方案来满足像素系统的复杂要求。基于视觉原理分析，像素点的亮/灭比例是人们分析平均亮度的主要依据，有效调节此比例可实现有效的控制像素亮度。而LED电子显示屏中应用此原理时，可将数字号向时间号转换，实现D/A之间有效的转换。

LED显示屏是道路交通诱导系统主要发布载体 道路交通诱导系统是现代城市智能化交通管理系统中重要的交通息服务系统，系统实时处理和分析交通动态状况，由控制中心的指挥决策者通过人工或自动的方式，对外发布和显示交通息、道路状况等，减少堵塞程度，提高道路通行能力。 实践中，面向公众的交通诱导息一般是在室外环境下发布，由于LED显示的高亮度特点，各种形式的LED显示成为交通诱导息主要的发布载体。常见的交通诱导LED显示方式有交通诱导LED显示屏(可变情报板)、交通诱导路径显示牌、停车指示牌、可变标识标志等。 交通诱导息室外LED显示，根据道路交通管理的要求和交通诱导息发布显示的实际情况，在具体的使用功能上具有以下特点：高亮度，视角合理；显示颜色以红、绿、黄为主；显示亮度自动可调；全天候工作，环境条件复杂；远程控制，智能检测；性、实时性、准确性、可靠性要求高。 LED显示屏在交通领域前景广阔