有业内人士对上述预测表示认同。该人士称，三大矿山在生产成本及规模上仍然具有十分明显的优势，“上述三大铁矿砂供应商的开采成本只有20美元~40美元/吨，加上海运费也只有40美元~60美元/吨。加上国际油价的持续下跌，生产经营成本可能进一步下降，即便价格跌到60美元／吨左右，三大矿山仍有盈利空间。”
  此外，分析人士指出，春节后，国内下游中低压锅炉管厂开工未有明显，中低压锅炉管价格保持低位运行，对中低压锅炉管采购减少，因此国内进口中低压锅炉管市场价格未有明显波动。
  中低压锅炉管价格的暴跌导致市场预期出现反转，由于担心中低压锅炉管价格进一步下跌，部分下游需求企业开始减少订货量，仅维持能够满足 生产需求的订单量，导致社会库存出现较大幅度的上升。特别是中低压锅炉管，社会库存增加14万吨，较上周上升12.93%；热轧、冷轧、中低压锅炉管的社会库存分别上涨5.45%、4.82%、1.43和5.36%
中低压锅炉管过剩产能不解决，结构转型就没法实现。特别是中低压锅炉管行业，体量大，环保压力大，产业结构调整与升级难度大，这是对中低压锅炉管厂自身的革命。认为，“中国的中低压锅炉管产能产量应该尽快压到一个供需平衡的状态。”在他看来，中国有几百家、上千家中低压锅炉管企业，应把这成百上千的中低压锅炉管厂整合成成几家大的中低压锅炉管厂，这对中低压锅炉管行业走出困境也是有利的。通过调结构，控制总量， 自己的质量水平、科技水平和产品的水平，达到世界 水平，我们就不再需要用别人的钢材，所有的中低压锅炉管都用自己的。现在进口的一些中低压锅炉管是我们生产不了的，这些都是今后要努力的。

低中压锅炉管工业的投资结构也发生了较大变化，由过去的以投资冶炼领域为主，转而以轧钢和低中压锅炉管深加工领域为主。目前我国低中压锅炉管工业固定资产投资中约70%以上的资金投向了轧钢和深加工领域。低中压锅炉管工业固定资产投资方向的变化表明目前我国低中压锅炉管工业的产能增长正在由单纯的数量增长转向结构调整为主。
为满足韩国汽车厂家在中国的扩建需求，韩国两大低中压锅炉管厂浦项和现代Hysco继续扩大在中国的汽车板加工规模，加工能力和产品质量，提高在中国汽车板加工市场的占有率。
  低中压锅炉管市场的低迷，很大程度上是房地产业需求大幅下降导致。”一民营低中压锅炉管厂长透露，今年以来，传统低中压锅炉管需求大户房地产市场陷入低迷，新开工项目同比大幅下降，直接导致低中压锅炉管需求大大减少，许多中小民营低中压锅炉管厂目前困难重重。
  浦项位于中国广东佛山的全资子公司Posco-China佛山加工中心正式竣工，年加工能力5万吨。该加工中心所用钢板将由浦项在广东佛山另一家子公司即浦项广东汽车钢公司提供，该公司去年4月份投产，汽车用低中压锅炉管年产能45万吨。去年10月，浦项还决定在重庆新建第2家汽车板加工中心，设计年产能14万吨。浦项在中国已设立多个汽车板卷加工中心。目前在中国运作的16家钢加工中心分别位于张家港、佛山、天津、青岛、重庆、辽宁、吉林、大连、安徽和烟台等，在中国的汽车板加工能力逐年增加，预计2014年超过140万吨。
  对于低中压锅炉管行业来说，房地产行业的用钢量占全国整体低中压锅炉管需求的25%，如果再加上百姓对新房装修和家居购置的低中压锅炉管需求，其用钢量可达1/3。所以房地产行业的下滑，对低中压锅炉管需求的影响巨大。